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Baden-Württemberg in der Wirtschaftskrise Die Zündkerze als Grablicht

Jahrelang war Baden-Württemberg das Musterländle der deutschen Wirtschaft. Nun reißt die Krise der Autoindustrie die Region mit nach unten. Können sich die Betriebe berappeln, ehe es zu spät ist?
Autofertigung bei Porsche in Stuttgart (Archivfoto)

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Getty Images
Für wen gehen die Kerzen aus? Der schnelle Wandel überrascht manchen Mittelständler

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Alexander Preker
Nicole Hoffmeister-Kraut (mit Winfried Kretschmann auf der IAA) hält es für "illusorisch zu glauben, dass künftig alle aufs Fliegen verzichten"

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Arne Dedert/ picture alliance
Nicolas Schweizer: Im Wartebereich am Eingang seiner Firma steht die "Automobilwoche" im Ständer

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Alexander Preker / DER SPIEGEL
Schweizer-Werk in Schramberg: Optimismus nach der Kurzarbeit

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Alexander Preker / DER SPIEGEL
Heller-Mitarbeiter Rolf Mack hat derzeit im Konstruktionsbüro nichts zu tun - fehlende Bestellungen. In der Montage werden noch unter Hochdruck Aufträge abgearbeitet

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Matthias Kaufmann
Heller-Chef Klaus Winkler (rechts) und Betriebsrat Bernd Haußmann haben einen Plan für den "Durchhänger" vereinbart. Dazu gehört die Erhöhung der Azubi-Zahl von 19 auf 24

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Matthias Kaufmann
Montagehalle: Hier sind sonst dutzendweise Maschinen im Bau - solche wie der weiße Kasten rechts. Derzeit nutzt Heller die Flächen als Lager

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Matthias Kaufmann
Per Roboterarm setzt Nicole Hoffmeister-Kraut eine Plug-In-Batterie in einen Daimler: "Verunsicherung in unseren Kernbranchen Maschinen- und Anlagenbau sowie der Automobilwirtschaft"

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Franziska Kraufmann/ DPA
ElringKlinger-Chef Stefan Wolf: 2018 investierte sein Unternehmen noch 170 Millionen Euro, 2019 sollen es nur noch 100 Millionen Euro sein

ElringKlinger-Chef Stefan Wolf: 2018 investierte sein Unternehmen noch 170 Millionen Euro, 2019 sollen es nur noch 100 Millionen Euro sein

Sebastian Gol/ DPA